El contrato, con un plazo de ejecución de un año, contempla el suministro y transporte de los componentes de 29 aparatos de dilatación con sus respectivas transiciones de elasticidad, previa comprobación y montaje en el taller.

Esos aparatos son "imprescindibles para el montaje del tendido férreo", han informado fuentes de Adif en una nota.

Además, según las mismas fuentes, garantizan el mantenimiento del ancho del tendido férreo frente a cambios de temperatura.

Los aparatos de dilatación de vía están formados por un mecanismo compuesto por dos barras de acero que se deslizan una sobre otra en un lugar en el que se han practicado unas secciones en diagonal en los raíles.

Su objetivo es compensar las posibles dilataciones que se producen en los carriles ante cambios considerables de temperatura.

Los carriles carecen de juntas, están soldados entre sí a una temperatura de neutralización (la temperatura media de la zona) y sometidos a estiramientos para que sean capaces de absorber las variaciones térmicas en su propia tensión interna y no las trasladen a posibles dilataciones.

Esta inversión se añade a la reciente licitación aprobada por Adif con un presupuesto base de más de 16 millones de euros, destinada al suministro de desvíos ferroviarios de alta velocidad.

Los desvíos son aptos para circular a 350 km/h por vía directa y se instalarán en las vías de apartado de los PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) y las estaciones del trayecto Albacete-Caudete-Alicante, que tiene una longitud 167 kilómetros de doble vía de alta velocidad electrificada.

Adif ha empezado también el montaje de vía en el tramo comprendido entre Caudete y los accesos a Alicante.